河北廊坊：道路连京津 出行更舒心

近日，G8821次列车从怀兴城际廊坊北站驶出。“15分钟，6元钱，既快捷又实惠！”经常在廊坊和北京大兴国际(guójì)机场之间往返的廊坊市民(shìmín)尹广云(yǐnguǎngyún)说，去年底，怀兴城际廊兴段的开通既节省了通行时间，也让他(tā)的出行方式有了更多选择。

协同发展，交通(jiāotōng)先行。近年来，河北省廊坊市抓住用好京津冀协同发展机遇，大力(dàlì)推进铁路交通路网建设，加快构建快速便捷、高效安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，全方位(quánfāngwèi)融入(róngrù)京津冀“一小时交通圈”。

京津冀协同发展战略实施以来，廊坊域(yù)内相继建成津保铁路、京雄城际、京唐城际、津兴(jīnxīng)城际、怀兴城际廊兴段等5条(tiáo)高速铁路。目前，该市境内运行铁路11条，通车总里程469公里，形成“四纵七横”铁路交通主干路网格局，与京津的(de)时空距离越来越近。

连日来，北京轨道交通22号线河北段(duàn)地下隧道施工现场，“燕郊号”盾构机如巨龙(jùlóng)般缓缓向前推进。目前，河北段盾构区间主体(zhǔtǐ)结构完成超65%，车站主体结构完成60%以上。建成通车后，廊坊北三县到北京城市(chéngshì)副中心将实现最快9分钟通达。

预计到2026年，廊坊(lángfāng)域内建成轨道交通线路将达13条，通车里程约545公里，群众(qúnzhòng)出行(chūxíng)将更加高效快捷。从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“基本适应”到“更好满足”，“轨道上的京津冀”让廊坊人坐高铁跨省出行如同串门(chuànmén)。

环京地区有通勤人员75万(wàn)，其中廊坊通勤人员约35万人。为满足通勤人员乘车需求，该市(gāishì)按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的思路，开通运营跨省公交、通勤定制快巴的线路和站点，使群众的出行效率(xiàolǜ)不断提高(tígāo)。

近日，在北京地铁6号线潞城地铁站外，一辆辆绿色公交车陆续抵达(dǐdá)，将家住大厂回族自治县的(de)跨省通勤(tōngqín)族送到北京。“乘坐这条新线路40分钟就(jiù)能到，至少可以节省一刻钟的通勤时间。”在北京朝阳区上班的吴江鹏说。

同一时间，在廊坊开发区大学里三期北门站，市民李新艳登上(dēngshàng)开往天津(tiānjīn)北辰科技园的通勤定制公交。“原来我上班都是拼车。5月份这条通勤定制专线开通后，我一个小时就能到(dào)公司。”李新艳兴奋地说。

随着跨省公交线路增多、点对点定制快巴(kuàibā)的兴起，廊坊(lángfāng)通勤人员的幸福路越走越畅，同城化效应愈加显现。廊坊市交通运输局综运科负责人蔡辉(càihuī)介绍，目前，廊坊开通进京方向通勤定制快巴运营主要干线6条、支线33条，开通市区至(zhì)天津、大厂(dàchǎng)至通州、香河至武清等10条跨区域公交线路，日均运送乘客7000余人次，共运送乘客超308万人次(wànréncì)。